大众集团对其组织架构进行了一些调整。他的12个汽车品牌分为了三个部分：普通、豪华和超豪华。今天这篇文章对于车盲来说就是一个“扫盲帖”，将市场上大众品牌的从属关系都进行了分类，以后遇到汽车话题再也不怕尬聊了！是的没错，你答对了。事实上，有好多汽车品牌和自己的所属集团都存在这样的关系，它们自身的名头可能远远要盖过自己的东家。大众这个德国大财主牌可就厉害了，虽说从速腾到辉腾，从途观到途锐，总会被老司机们调侃到外观、内饰亘古不变，但众所周知，大众旗下同时有许多个分支品牌。汽车品牌：奥迪、保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼；均归属集团：大众相信说到大众，普通人脑海中首先浮现出来的肯定是这个标志：如果你对大众集团的了解**于此，那你就太小瞧大众集团了。大众集团有多强大？相信文首的那张图已经让你有了一个初步的概念。事实上，从中国中大型豪华车市场人们*耳熟能详的奥迪A6从普通国民用车到豪华品牌再到**奢侈超跑品牌，大众集团的垂直整合能力令人叹为观止，可以说在汽车界实现了各个级别各个领域车型的360度全方位无死角覆盖。以后当你开着高尔夫走在街上遇到保时捷，也许你可以自豪的说：嘿，哥们！咱们都是一家人！保时捷可算与大众的关系微妙到有些错中复杂。因为，保时捷是大众老总的亲儿子开创的汽车品牌。没想到吧，这么冷到极点的知识我想应该没几个人知道。事实上整个保时捷家族很多人都在这两家车企做高层，关系是真的各种剪不断理还乱。
1901年慈禧寿辰之际，直隶总督袁世凯为了讨好她，特地用一万两白银买来了一辆奔驰汽车献给太后作为寿礼。然而，这台奔驰车却并没有开很久时间，由于司机开车不但与慈禧平起平坐，而且还坐在了慈禧的前面……不料路况颠簸严重，险象环生，慈禧并久久无法适应车内的环境，所以只能坐回自己那十六抬大轿，而这台老爷车便被**废弃。宾利汽车我想就无需做过多赘述了，我只想说说这车标，一个长着翅膀的大写字母B，其寓意简直就是：带你装逼带你飞啊！然而你可能有所不知的是，在这个简单粗暴的Logo背后是有一个比较细节的小设计的。其实它左右两边的羽毛并不对称…有木有很震惊？是的，正版Logo的左翼只有10根羽毛，而右翼却有11根，这样让人尽无语凝噎的设计是由插画大师Gordon Crosby设计的，初衷就是为了防伪而已。虽然后期在被劳斯莱斯收购后的一段时间，也曾采用过两边相同数量的羽翼标，但劳斯莱斯还是比较尊重企业文化和发展历史的，因此现均已全部改回，保留*原始*底蕴的设计。不嫌蛋疼的宾利车主们也可以回头数数你们车标上的羽毛，来评判你们的爱车大概是处于什么时代的产品。说出来你可能不信，标致以前车标里的那头小狮子以前是会吐舌头的。狮子的历史始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用－像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断——像狮子的脊柱，切割的速度－像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记，1858年11月20日，狮子标识在法国**工艺博物馆注册。经过一百多年的的发展和进步才有了现在的摸样。
汽车品牌：法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧；归属集团：菲亚特克莱斯勒
菲亚特，相信大多数国人对这个品牌的了解都相当有限，在中国市场，它可以说比法系车还要冷门。自然而然，其市场销量也是相当惨淡，平时走在大街上甚至比国产车都少见。但是如果说到法拉利和玛莎拉蒂，就算你不是个车迷，这两个名字也是如雷贯耳。法拉利，这匹红色跃马，至今仍是无数玩车爱车人士的**梦想。至于玛莎拉蒂，更是一度因为某网红的炫富而声名大噪，成为土豪的象征。至于前不久进入中国的阿尔法罗密欧，虽然它并不为大众所熟知，但是它其实拥有相当悠久的历史并素来以运动和激情闻名。旗下轿车Giulia甚至被众多媒体认为重新定义了B级车的运动标杆，而其四叶草版本更是有着“四门法拉利”的美誉。值得一提的是，法拉利目前已经从菲亚特集团独立出来，拥有自己的运营权和财务权。而菲亚特克莱斯勒的官网内也已经不再显示法拉利这个品牌。你可以忽略菲亚特，但是这几个同为菲亚特旗下的品牌你一定要知道。如果有一天你在路上目送一辆法拉利或者玛莎或者阿尔法的尾灯离你而去，请别忘了它们有一个共同的名字叫菲亚特。俗话说得好：每个男人心中都有一个蓝天白云梦。而这个梦，就是“别摸我”。哦不，是BMW。那么蓝天白云梦再升级是什么？我想宝马集团已经很好的回答了这个问题的答案。如果你觉得我们的7系逼格还不够，那么下面这个小天使了解一下？没错，在汽车界如果说有哪一个汽车品牌能让所谓的BBA之流全部黯然失色，其一出场就能hold住全场如同武林片中的**大boss，那么这台车一定是劳斯莱斯。如何用一句话形容劳斯莱斯？不禁想到了某奶制品的广告，在这里借用并改动下就是：劳斯莱斯，献给*尊贵的人。很少有人知道，劳斯莱斯这个**汽车品牌属于宝马集团旗下，而这其中的原因也并不难理解。对劳斯莱斯这样独孤求败的汽车品牌来说，必须依附于体量更大的金主才能更好的完成自己的经营，毕竟其受众极为有限。而宝马显然是个相当不错的合作伙伴，在这样的集团旗下也丝毫不会降低自己的品牌形象，同时也可以提升宝马的品牌形象。无论从哪方面看，这样的合作对双方来说都是一个双赢。
中国消费者一直认为雷诺是法系车日产是日系车因此两个品牌完全不搭嘎。然而其实雷诺日产是一家，它们有很多车型都实用相同的底盘和动力总成，例如日产奇骏和雷诺科雷傲。在品牌细分方面日产拥有Datsun和英菲尼迪两个品牌，雷诺则拥有三星和达西亚，这四个细分品牌虽然只有英菲尼迪为我们所熟悉，但是**几个品牌在不同国家有着不同经典车型。
丰田作为世界上唯一能在销量上和大众抗衡的集团品牌数量上却是完败，丰田旗下雷克萨斯主打高端市场。丰田则固守中低端，Scion和大发则兼顾商用车消费群体，虽然品牌精简但是可以做到全覆盖，可见日系品牌的高度解约。当然国内合资品牌错综复杂的关系还远远不止这些，各品牌之间从竞争对手到从属关系也是异常精彩纷呈，这也是为何汽车文化如此令人着迷的缘由。
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来源：未知作者：发表于：08/19/2020 17:01:27770次阅读0人点赞0条评论
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